Os SUVs dominam o mercado no Brasil e já faz algum tempo. Quase seis a cada dez veículos zero-km vendidos são utilitários-esportivos de todos os portes e preços. Nos últimos anos, os SUVs roubaram mercado das peruas, hatches médios, monovolumes e sedãs.
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Entretanto, alguns exemplares desses raros segmentos ainda sobrevivem no Brasil e resistem aos concorrentes “da moda”. Vamos conhecê-los?
Spin é a última minivan
Um segmento que já teve Renault Scénic, Citroën Picasso, Fiat Idea e os Chevrolet Meriva e Zafira agora tem apenas uma que pode ser a última da espécie: a Chevrolet Spin. Queridinha dos taxistas, a minivan (segmento já tão esquecido que a Chevrolet chama de crossover) pode vir com 5 ou 7 lugares e um porta-malas imenso: 553 litros se tiver com 5 lugares ou 162 litros na configuração com dois bancos da terceira fileira.
Sob o capô traz um antigo motor, o 1.8 de até 111 cv, razoavelmente econômico. É o modelo de 7 lugares mais vendido e tem preços a partir de R$ 129.090. Para grandes famílias de classe média é o que dá para comprar.
Por falar em minivan…
Estes são os dois únicos modelos de passeio que levam até 8 ocupantes. Há mais tempo no mercado existe a Kia Carnival, modelo familiar que vende pouco (20 a 30 unidades por mês), mas tem uma legião de fiéis seguidores. A luxuosa minivan com motor de 272 cv, rodas de 19”, interior espaçoso e portas laterais corrediças e automáticas parte de R$ 660 mil.
Sua principal concorrente, mas irmã de sangue, é a Hyundai Palisade, lançada no ano passado, com motor um pouco mais potente (295 cv) e mais em conta, R$ 465 mil. Leva até 8 pessoas, tem rodas de 20” e mais jeitão de SUV do que minivan.
O último muscle car
O esportivo não perde mercado para os SUVs, mas sim para o fim de uma era de motores que roncam alto e gastam muito, anti-símbolo do meio ambiente e das tecnologias sustentáveis. A Ford é a única a dar de ombros e continua faturando com seu Mustang, enquanto Chevrolet acabou com o Camaro e a Dodge fez o mesmo com Charger e Challenger.
O atual Mustang à venda no Brasil vem equipado com motor Coyote V8 5.0 de 488 cv e tem quatro diferentes ajustes do som que sai pelo escapamento. Custa R$ 549 mil na versão com câmbio automático de 10 velocidades e em breve terá 200 unidades de uma edição limitada com transmissão manual, que vão evaporar.
Hatches aventureiros
Esses modelos definitivamente foram engolidos pelos SUVs. Anteriormente queridinhos por jovens, agora sumiram do mercado. Os mais recentes foram Volkswagen CrossFox, Toyota Yaris X-Way, Chevrolet Onix Activ e até o Hyundai HB20X, todos derivados de hatches e todos extintos. Ah, exceto pelo último sobrevivente, o Fiat Argo Trekking, com suspensão 2 cm mais alta que os demais Argo, adesivos, pneus de uso misto e outros itens que remetem a uma certa esportividade. O Argo Trekking vem com motor 1.3 de até 107 cv e câmbio CVT custa R$ 106 mil e com pacote de opcionais chega a R$ 110 mil, preço que não justifica pelo que entrega.
Salvem as peruas
O jargão lembrado por aficionados em station wagons não foi suficiente para mantê-las no mercado brasileiro. De modelos mais acessíveis como Volkswagen Parati e Fiat Palio Weekend, à média Toyota Corolla Fielder e luxuosas como VW Passat Variant e Volvo V40, o segmento agora tem uma última representante sabe-se lá até quando: Audi RS 6 Avant, uma lindíssima perua.
Se não bastasse a beleza, é uma sport wagon: sob o capô, motor V8 biturbo 4.0 de 630 cv de potência, tração quattro, rodas de 22” e um visual de tirar o fôlego. O único problema é a etiqueta. Ela custa R$ 1,252 milhão.
Veja fotos dos modelos
Por Lucia Camargo Nunes da @viadigitalmotorsoficial
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