A inclusão de ponte sobre o Linguado no novo projeto de duplicação de trecho da BR-280 não significa a reabertura do canal fechado há 90 anos, pelo menos neste momento. A estrutura tem compatibilidade com a retirada parcial do aterro, permitindo a circulação das águas, mas a eventual reabertura será tarefa para mais adiante, com licenciamento ambiental e obras específicos. A inclusão da ponte do Linguado no novo projeto do lote 1 da duplicação (36 km entre Araquari e São Francisco do Sul), ainda a ser contratado, atende recomendação do Ministério Público Federal.
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Em 2010, antes do início das obras de duplicação da BR-280 no Norte de Santa Catarina, o DNIT elaborou projeto básico para a construção de ponte sobre o Linguado. A extensão seria de 1.920 metros. No entanto, por causa do custo e da judicialização envolvendo o Linguado naquele momento, com estudos em andamento sobre a reabertura, a ponte não entrou na duplicação. O lote 1 foi licitado em 2014, com início das obras somente em 2018.
No ano seguinte, o DNIT começou a busca de licenciamento para ampliar o aterro, lateralmente, para instalar as pistas da duplicação. No entanto, após tratativas com Ibama e Ministério Público Federal, esse processo foi suspenso: o entendimento foi de esperar pelo resultado de estudo técnico sobre alternativas de reabertura ou mesmo manutenção do aterro no canal.
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O estudo foi realizado pela Univali, a partir de orientações da orientação da Câmara Técnica Canal do Linguado, do Grupo Pró-Babitonga (GPB). A opção considerada mais adequada foi de reabertura parcial, com remoção de 100 metros do aterro Sul. A passagem dos veículos e dos trens seria por meio de pontes rodoviária e ferroviária.
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Foi por isso que o MPF fez a recomendação da ponte para a BR-280, até como forma de evitar que o Linguado venha a se transformar em um gargalo para a duplicação. Nesse cenário, os trens continuam passando pela ferrovia sobre o aterro – se, futuramente, a decisão for pela reabertura do canal, será construída ponte ferroviária. O novo projeto do lote 1, com obras paradas desde o final de 2022, deve ser licitado até o início de 2026. Os demais dois lotes de duplicação da BR-280 estão em andamento.
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