Símbolo de integração nacional, palco de histórias de isolamento e sinônimo de atoleiros durante o inverno amazônico, a Transamazônica está prestes a ganhar um dos investimentos mais aguardados de sua história. O governo federal e o governo do Pará assinaram o aviso de licitação para pavimentar 125 quilômetros da BR-230, em um trecho localizado entre os municípios de Uruará, Placas e Rurópolis, no sudoeste paraense. O projeto prevê investimento de aproximadamente R$ 1 bilhão.
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A novidade representa mais um capítulo na longa trajetória da rodovia que, mesmo após mais de cinco décadas de existência, ainda possui segmentos sem asfalto e enfrenta dificuldades históricas de trafegabilidade. O trecho contemplado pela licitação soma 124,95 quilômetros e já possui licença ambiental, o que permite o avanço do processo e a expectativa de início das obras ainda neste ano.
Veja fotos da Transamazônica, a “rodovia mais temida do Brasil”
Mais de 50 anos entre promessas e atoleiros
Inaugurada em 27 de agosto de 1972, durante o governo do general Emílio Garrastazu Médici, a rodovia nasceu com a missão de integrar a Amazônia ao restante do país e estimular a ocupação da região. O projeto original previa milhares de quilômetros cortando a floresta, mas grande parte da estrada permaneceu sem pavimentação, transformando-se em um dos maiores símbolos das obras inacabadas da infraestrutura brasileira.
Ao longo das décadas, a Transamazônica ganhou fama nacional pelas imagens de caminhões atolados em lamaçal, comunidades isoladas por dias e viagens que, durante o período chuvoso, podiam levar semanas para serem concluídas. Em muitos trechos, especialmente no Pará e no Amazonas, a circulação se torna extremamente difícil entre os meses de chuva, quando o solo de terra se transforma em um grande atoleiro.
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O novo investimento mira justamente um dos segmentos considerados estratégicos para a conexão regional e para o escoamento da produção agrícola. Segundo o Ministério dos Transportes, a pavimentação beneficiará milhares de moradores que dependem diariamente da rodovia para deslocamentos, transporte de mercadorias e acesso a serviços.
A assinatura do edital foi celebrada pelo governo paraense como mais uma etapa da estruturação da malha rodoviária federal no estado. A obra também integra um conjunto de investimentos em infraestrutura logística na região amazônica.
