A ponte sobre o canal do Linguado a ser incluída no futuro projeto da duplicação da BR-280 deverá ser planejada com oito metros de altura, dimensão capaz de permitir a passagem de embarcações de até 50 pés – o que permitiria a navegação da “grande maioria das embarcações de pesca e de turismo utilizadas na região”, conforme alegou o Ministério Público Federal em recomendação ao DNIT. Ainda que a ponte venha a ser construída, a volta da passagem de embarcações no canal aterrado há 90 anos vai depender da reabertura, que eventualmente ocorrerá bem mais adiante.
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A proposta da altura da ponte do Linguado é maior do que da ponte da Aubé, em Joinville. A estrutura sobre o rio Cachoeira, ampliada no projeto para permitir a navegação, tem 6,6 metros. Já a Ponte Joinville, em obras, terá 9,5 metros de altura no vão central.
Imagens do Linguado
Na prática, a proposta da inclusão da ponte no novo projeto da duplicação da BR-280 entre Araquari e São Francisco do Sul é para deixar preparada possibilidade futura de reabertura. A ponte será planejada para passar pelo local previsto para a remoção do aterro – 100 metros de extensão. Mas, por enquanto, o canal vai continuar fechado, com a permanência da ferrovia.
No futuro, após estudos e licenciamento específicos, o Linguado poderá ser reaberto, com a ferrovia também ganhando ponte. Nesse momento de remoção do aterro, a navegação voltará a ser possível. Mas não há como estimar, neste momento, quando o Linguado será reaberto.
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O novo projeto da duplicação da 280 será contratado até o início de 2026 e levará dois anos para ficar pronto. Dali em diante, será possível contratar as obras e, eventualmente, a ponte. Os trabalhos no lote, paradas desde o final de 2022, podem voltar antes, mas somente nos trechos já iniciados – no entorno do Instituto Federal Catarinense e contorno de São Francisco do Sul.
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