O Brasil está prestes a deixar de não ter nenhum túnel imerso para contar com dois empreendimentos desse tipo. As estruturas serão construídas entre Santos e Guarujá, no Litoral de São Paulo, e entre Itajaí e Navegantes, no Litoral de Santa Catarina. Embora estejam em fases diferentes, os projetos têm características semelhantes e foram concebidos para resolver o mesmo problema: ligar cidades separadas por áreas portuárias sem interferir na navegação.
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Tanto em São Paulo quanto em Santa Catarina, as cidades são separadas por um porto, o que dificulta a travessia de veículos e limita as alternativas de deslocamento. Foi justamente para evitar interferências na navegação e, ao mesmo tempo, reduzir o tempo de viagem que o modelo de túnel imerso foi escolhido nos dois casos.
Outra característica compartilhada é o ineditismo. Atualmente, o Brasil não possui nenhum túnel desse tipo. Quando as obras forem concluídas, o país passará a contar diretamente com duas estruturas construídas pela mesma tecnologia.
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Fotos mostram como será o túnel imerso em SC
Túnel imerso Santos-Guarujá está mais à frente
Apesar das semelhanças, os empreendimentos estão em momentos diferentes. O túnel imerso Santos-Guarujá é o mais avançado. O leilão foi realizado em setembro de 2025 e o contrato com a empresa vencedora, a Mota-Engil, foi assinado em janeiro deste ano. Os primeiros recursos foram liberados pelos governos estadual e federal em março e abril, respectivamente, totalizando R$ 5,14 bilhões. O restante, cerca de R$ 2 bilhões, será bancado pela concessionária.
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O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, afirmou que as obras do túnel Santos-Guarujá devem começar em janeiro de 2027, com conclusão prevista para 2031. Atualmente, a Mota-Engil trabalha nos projetos funcional e executivo e prepara os canteiros de obras e da doca seca, além de realizar dragagens preliminares.
Assim como ocorrerá entre Itajaí e Navegantes, a nova ligação substituirá um deslocamento mais demorado. No caso paulista, o túnel eliminará a necessidade de percorrer cerca de 40 quilômetros por estrada ou utilizar as balsas que hoje fazem a travessia entre Santos e Guarujá. A estrutura terá 900 metros de extensão e será construída a 18 metros de profundidade.
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Já o projeto catarinense ainda está na fase de preparação. Na semana passada, o Consórcio Intermunicipal Multifinalitário da Amfri (CIM-Amfri), responsável pelo empreendimento, lançou o processo para contratar os estudos de mobilidade e da modelagem de parceria público-privada (PPP) que irão viabilizar a ligação entre Itajaí e Navegantes.
De acordo com o CIM-Amfri, a expectativa é de que a contratação ocorra ainda em 2026 e que a definição da empresa responsável pela construção aconteça no primeiro semestre de 2027.
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Se o cronograma for mantido, as obras do túnel imerso Itajaí-Navegantes terão início no fim de 2027 e devem ser concluídas em 2033. O investimento previsto é de R$ 600 milhões.
Embora seja menor que o projeto paulista, o túnel catarinense também segue a lógica do modelo imerso. A estrutura terá 548 metros de extensão e profundidade aproximada de 30 metros. Além de reduzir o tempo de deslocamento entre as duas cidades, a obra deverá desafogar a BR-101, que concentra boa parte do fluxo de veículos na região.
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